中建許華偉長沙地鐵時代還需要一段時間台中外埔農地貸款
【樂居獨傢：世界第一高樓登天之路疑霧重重】
編者按：道路是一個城市的命脈，影響著一個城市的方方面面。
2009年，長沙正式啟動軌道交通建設，預計到2030年，長沙交通佈局上會出現10條路線2條之線路，其中包括4條市區骨幹線、6條市區補充線、2條市域快線，總長425千米。到2020年末，長沙軌道交通通車裡程將達到234.3千米，成為中國修建軌道交通最快的城市。
長沙，這座日新月異的未來金融中心城市，一直將"交通先行"放在興市戰略的重中之重。2013年，可以說是長沙的地鐵元年，地鐵成為各方關註的焦點，關於地鐵建設的最新消息也是不斷滾動播出。目前，地鐵1號線已有4個區間實現盾構雙線貫通，今年要基本完成車站主體及區間施工；2號線的機電設備安裝加速推進，年底前實現試運行；3號線今年要實現開工......
相信在這座一年四季都堵車的城市，有瞭地鐵以後，城市交通狀況能有所改善，不容置疑的是，居民出行也更加方便。關於地鐵的消息一直在刷新，而各個開發商，特別是地鐵沿線樓盤開發商更是圍繞這"地鐵"大做文章。沿線樓盤借勢打入樓市，畢竟與其他樓盤相比，它們多瞭一張王牌。曾有業內人士分析，按照北上廣深等一線城市的發展軌跡，地鐵拉通後房價上漲是很正常的現象。
本期會客廳，我們邀請中建地產長沙公司營銷管理中心總經理許華偉一起探討地鐵元年的到來將對長沙樓市產生怎樣的影響？影響力大小如何？對於哪個區域的影響最大？什麼樣的地鐵盤升值潛力最大？
中建地產長沙公司營銷管理中心總經理 許華偉
議題一：地鐵時代馬上就要到來，到底會對長沙樓市產生多大的影響？商業項目還是住宅項目更受益？
許華偉：地鐵時代有三個階段，第一個階段是地鐵建一、兩條線的時候，這時候還不是一個成體系的交通方式，可能僅僅對地鐵沿線的人群在交通上有一個提升。那麼，相對於住宅項目受益更多的應該是城市發展帶，比如武廣片區這種不屬於傳統的城市中心，也可能是處於城市發展帶的地位上，這部分住宅會因為交通的改善更吸引消費者去選擇。
這時候對於剛需、剛性改善需求會更有利，因為他們的出行依賴於公共交通要多一些。同時對於中心區域的商業有帶動作用，因為它把大量的人流集結到商業傳統中心，它的輻射半徑會擴大，可能以前住在河西的消費者是就近選擇購物，而地鐵的開通會給傳統中心的商業帶來更好的前景。
第二個階段是地鐵沿線樓盤由於這些利好漲過一輪價的時候，再發力是在修第三條、第四條的時候，對商業項目會有比較大的促進。因為，商業會選擇在地鐵交叉口及人群聚集地建商業場所。這個時候是住宅、商業交互發展的過程，帶動周屏東縣貸款年利率計算邊的項目升值。
第三個階段是地鐵形成網絡的時候，加上地上交通越來越堵。現在的一線城市很多傢庭有車，但周一到周五是不開車出去的，會改變人們的出行方式和生活方式。這個時候，住宅和商業價值最大化的提升才會體現出來。
因此：我覺得長沙要變身地鐵之城還需要一個長時間去發展，還需要有一段很長的路要走。
議題二：從區域來說，根據長沙地鐵線路規劃，哪個區域在地鐵開通後發展更迅猛？
許華偉：從區域來說，地鐵開通之後才會對區域帶來比較大的發展。那麼，我個人認為地鐵的開通對梅溪湖的區域的發展更利好。為什麼呢？因為，梅溪湖與老城區還隔著西二環，隔著嶽麓山，隔著湘江，那麼，修通地鐵之後，整個河西到河東傳統的中心的交通會有一個很大的改善。我覺得，一條地鐵並不能致使一個片區發展迅猛，而是梅溪湖地區將更好地承載地鐵開通之後的發展優勢。
議題三：什麼樣的地鐵盤升值潛力最大、最值得購房者出手？各位的項目又有何獨特優勢？
許華偉：凡是挨著地鐵的盤肯定比非地鐵盤更值得出手。年輕人更喜歡出行方便，熱鬧，周邊商業配套齊全。就像梅溪湖北岸和南岸的客戶也是有區別的，住在北岸的希望交通配套更好，有更好的教育資源；南岸的客戶一般是奔著養老去的，一般選擇大戶型，更多的是看重的嶽麓山等資源。所以，各個樓盤有各自的不同優勢。（文字整理 彭丹夏）
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-08-06/19343410114.shtml
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